– Việc dời toàn bộ chuyến bay quốc tế từ phi trường Tân Sơn Nhất về Long Thành có thể giúp tập trung quản lý và tháo gỡ áp lực ở sân bay hiện hữu, nhưng lại tiềm ẩn nhiều thách thức đối với hành khách và năng lực kết nối hạ tầng.
Theo Cơ quan quản lý hàng không Việt Nam, có hai phương án: chuyển hoàn toàn các chuyến quốc tế sang Long Thành khi phi trường khai thác từ năm 2026 hoặc giữ lại các tuyến quốc tế ngắn (dưới 1,000 km) tại Tân Sơn Nhất để bảo đảm thuận tiện.
Tuy nhiên, chuyên gia hàng không như PGS TS Nguyễn Thiện Tống cảnh báo rằng nếu hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện, khoảng cách hơn 40 km từ trung tâm Sài Gòn đến Long Thành (so với chỉ 8–10 km đến Tân Sơn Nhất) sẽ khiến hành khách chịu thêm thời gian, chi phí, rủi ro trễ chuyến. Có ý kiến cho rằng chi phí tăng thêm có thể lên tới gần $100 Mỹ kim/người nếu di chuyển xa hơn, làm lãng phí cơ hội xã hội. Thực tế, nhiều người dùng mạng cũng đặt câu hỏi như “Nếu bay sáng sớm đến Nhật, phải đi từ tối hôm trước à?”
Tóm lại, dù hiệu quả dài hạn cho Long Thành là rõ ràng, nhưng điều then chốt là phải đặt sự thuận tiện và lợi ích của hành khách lên hàng đầu, đồng thời triển khai theo giai đoạn để bảo đảm chất lượng phục vụ và hiệu quả khai thác thực tế.////
