– Theo hồ sơ tòa án hôm thứ Hai, Dali, con tàu chở hàng rời cảng Baltimore vào rạng sáng ngày 26 tháng 3, trước khi đâm vào cầu Francis Scott Key, làm sập cầu, đã ra khơi bất chấp điều kiện “không đủ khả năng đi biển”.

Trong tài liệu tòa án, thành phố Baltimore lập luận rằng công ty mẹ của con tàu, Grace Ocean Private Ltd., phải chịu trách nhiệm về vụ đâm vào Cầu. Trong các hồ sơ trước đây, công ty đã lập luận rằng họ không phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn khiến 6 công nhân xây dựng thiệt mạng và một đoạn cầu bị phá hủy.

Chủ tàu chở hàng Dali đã đệ đơn kiện liên bang hồi đầu tháng này để phủ nhận trách nhiệm về vụ tai nạn và tìm cách giới hạn tổng số tiền bồi thường ở mức 43,7 triệu mỹ kim, một phần rất nhỏ trong số hàng tỷ mỹ kim mà việc dọn dẹp và xây dựng lại cây cầu dự kiến ​​sẽ tiêu tốn.

Công ty đang sử dụng luật từ năm 1851, Đạo luật giới hạn trách nhiệm pháp lý từ chiếc tàu Titanic, nhằm hạn chế trách nhiệm pháp lý của các tàu. Thành phố cho biết, 12 phút sau khi tàu Dali rời cảng, bất chấp biển báo cảnh báo, tàu đã lao vào cầu.

Thành phố Baltimore lập luận rằng trong 4 thập kỷ qua, hàng ngàn tàu chở hàng đã đi qua cảng Baltimore mà không gặp trở ngại khiến nơi đây trở thành một trong những cảng tấp nập nhất nước Mỹ. Thành phố lập luận rằng sự “sơ suất” của Dali là cơ sở để công ty phải bồi thường cho thành phố về vụ việc.