HÀ NỘI (LSTV) – Vietnam Airlines bị Bộ Giao – Vận tải bác đề nghị xin hỗ trợ giảm chi phí cất, hạ cánh năm 2023.
Theo nội dung văn bản, Bộ Giao thông-Vận tải cho rằng năm 2022 và 2023 thị trường vận tải nội địa đã và đang phục hồi như giai đoạn trước dịch COVID-19. Thêm vào đó, nguồn thu từ dịch vụ cất, hạ cánh hiện nay còn đang hạn chế, cần cân đối để bố trí cho công tác sửa chữa, bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng không tại các sân bay có nguy cơ không đảm bảo khai thác an toàn. Do đó Bộ GTVT cho rằng đề nghị của Vietnam Airlines xin hỗ trợ giảm chi phí cất, hạ cánh năm 2023 là “chưa đủ cơ sở”.
Mặc khác theo báo cáo của Cục Hàng không, năm 2022, sản lượng vận chuyển nội địa tăng 3.5 lần so năm 2021 và tăng 15.6% so năm 2019. Dự báo thị trường vận chuyển nội địa năm 2023 tăng 5% so với năm 2022 và tăng 22% so với năm 2019.
Theo báo cáo tài chính của Vietnam Airlines công bố hồi Tháng 1, 2023 doanh thu năm 2022 của hãng hàng không này đã phục hồi bằng hai năm dịch cộng lại. Tuy nhiên, hãng hàng không quốc gia này lại cho rằng đang rơi vào tình trạng kinh doanh dưới giá vốn khi lỗ gộp gần 830 tỷ đồng trong kỳ (khoảng $36 triệu Mỹ kim). Qua đó, lũy kế cả năm 2022, Vietnam Airlines lỗ ròng 10,400 tỷ đồng (tương đương $448 triệu Mỹ kim), dù rằng doanh thu gấp 2.5 lần cùng kỳ đạt 70,500 tỷ đồng.
Đây là năm thứ ba liên tiếp hãng hàng không quốc gia báo lỗ con số chục nghìn tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines âm 10,199 tỷ đồng (khoảng $439 triệu Mỹ kim). Trong khi nợ phải trả lên tới 70,777 tỷ đồng. Tài sản ngắn hạn chỉ còn 12,300 tỷ đồng, áp lực thanh khoản rất lớn khi mà tiền mặt chỉ còn lại 3,400 tỷ đồng (gần $147 triệu Mỹ kim).////
